日前，石家莊市出臺了新能源汽車補貼政策，在推廣階段內(nèi)對普通消費者購買新能源汽車按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶0.5的比例給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價格的60%。按照省規(guī)定，推廣階段在石家莊市購置注冊的所有新能源汽車免征車牌費；享受省財政補貼的新能源汽車在省內(nèi)高速公路及其他收費公路行駛免收車輛通行費。面對如此重磅利好，業(yè)內(nèi)人士歡呼：新能源汽車將迎來爆發(fā)期。

窗體頂端

新能源汽車享多重政策優(yōu)惠

日前，石家莊市發(fā)布了《石家莊市加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》。石家莊市將按照“新能源汽車在城市公交與公務(wù)、公用車領(lǐng)域優(yōu)先實施，在私人用車領(lǐng)域著力推廣”的戰(zhàn)略加快系能源汽車發(fā)展和應(yīng)用。購買新能源汽車市財政給補貼，如果限號新能源汽車還享受不限號行駛政策。

意見提出，推廣階段內(nèi)(2014年至2015年)，對新能源公交車和公共服務(wù)領(lǐng)域用新能源汽車(公共服務(wù)領(lǐng)域用新能源汽車種類由省新能源汽車推廣應(yīng)用部門聯(lián)席會議研究確定)，在享受中央、省財政補貼的同時，市財政按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例對購車用戶給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價款。其他領(lǐng)域用新能源汽車按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶0.5的比例對購車用戶給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價格的60%。

按照省規(guī)定，推廣階段(2014年至2015年)在石家莊市購置注冊的所有新能源汽車免征車牌費。

享受省財政補貼的新能源汽車在省內(nèi)高速公路及其他收費公路行駛免收車輛通行費。

對使用《節(jié)約能源使用新能源車輛(船舶)減免車船稅的車型(船型)目錄》中所列舉的新能源汽車，免征車船稅。

政策優(yōu)惠刺激新能源車市

河北習(xí)實康鑫4S店市場部經(jīng)理李濤介紹，自石家莊市發(fā)布了對新能源汽車補貼政策后，無論是電話咨詢還是來店看車試駕的消費者明顯增多，可見石家莊消費者對新能源汽車的關(guān)注度還是很高。“遺憾的是，目前補貼政策的具體操作流程還不清楚，比如新能源汽車省內(nèi)免高速公路通行費，具體怎么執(zhí)行還沒有細(xì)則說明，所以還沒有成交的客戶。不過預(yù)計中旬前肯定有確切消息，現(xiàn)在我們已經(jīng)積累了不少意向客戶，一旦政策明朗馬上就能大干一場了。”

據(jù)了解，以市場指導(dǎo)價20.98萬元的比亞迪秦為例，免征車輛購置稅、車船稅之后，比亞迪秦能夠減少近2萬元的購買成本，加上國家和地方的財政補貼約5萬元，總共的政策優(yōu)惠約7萬元，因此實際購買成本只有約15萬元，已經(jīng)相當(dāng)實惠。

石家莊新能源電動汽車銷售公司的銷售經(jīng)理郭慶華介紹說，石家莊市的補貼政策發(fā)布后，前來咨詢看車的顧客明顯增多，消費者*關(guān)心的是補貼政策落實后到底能享受多少實惠、同時專程前來試乘試駕的潛在消費者也明顯增多。

部分車型買得越早越優(yōu)惠

“今年買新能源汽車補貼*高，到了明年就沒這么高的額度了。”一位新能源汽車的銷售顧問如此告訴記者。他表示，國家已經(jīng)出臺了新能源車退坡機制，因此從明年開始購買的補貼將會減少，現(xiàn)在他都是這么告訴顧客。

據(jù)了解，2016年的新能源汽車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺，從補貼標(biāo)準(zhǔn)來看，確實相對于2015年即今年的標(biāo)準(zhǔn)有調(diào)整。其中續(xù)航里程在100—150公里之間的車型，補貼降幅*大，達到6500元，150—250公里之間的車型補貼不變，而250公里以上的車型則反而增加了1000元。也就是說，國家政策對于續(xù)航里程長的車型更鼓勵，引導(dǎo)廠家和市民更傾向于長續(xù)航里程的車型。而且，補貼門檻也相應(yīng)提高了，今年續(xù)航超過80公里的車型即可獲得補貼，但到了2016年必須要到100公里以上才能獲得。也就是說，根據(jù)續(xù)航里程的不同，確實有部分車型從明年開始補貼會相對下降。

充電設(shè)施亟待發(fā)展

對照工業(yè)和信息化部的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，記者日前在石家莊車市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在售且可以享受補貼的車型為數(shù)不多，****的幾款車包括比亞迪親、比亞迪e6、江淮iEV5、奇瑞EQ、北汽EV系列等。

除了可選車型少之外，新能源汽車的使用還存在不少麻煩。“人們大多不太了解，詢問了后又覺得使用麻煩。”新能源汽車的銷售經(jīng)理李先生告訴記者，目前純個人購買新能源車的顧客非常少，反而是一些公司有購買的欲望。“一些物業(yè)管理公司、快運公司，甚至是現(xiàn)在有些上門保養(yǎng)的公司選擇購買新能源車，因為他們每天的里程比較穩(wěn)定，而且行駛成本很有要求，越低越好。”

“現(xiàn)在哪里可以看得到充電樁？”身邊朋友都曾詢問過記者這一問題，新能源車使用中車主主要擔(dān)憂的是充電設(shè)施問題。據(jù)了解，目前石家莊的經(jīng)銷商每銷售一輛新能源汽車都會贈送一套充電樁或充電設(shè)備，但在實際操作過程中仍存在各種各樣的困擾因素，充電問題遠不如燃油汽車加油那么便捷。

市場主流

新能源汽車類別

利好政策頻出的新能源汽車近來引起了人們的極大關(guān)注，也許你的下一輛車，就是新能源車。可是，究竟什么樣的車，才是新能源車？同樣是新能源車，車型也琳瑯滿目，各有不同。它們的區(qū)別在哪，它們各自有哪些性能上的優(yōu)缺點，也是很多人想搞明白的問題。下面，記者就來帶你認(rèn)識一下它們。

混合動力汽車

混合動力汽車是指車上有1個以上的動力源。再往細(xì)了分，混合動力車根據(jù)電機的功率在整個系統(tǒng)中所占比重的不同，又分為3種類型：輕混合動力車、中混合動力車與重混合動力車(又叫強混合動力車)。

很多人知道，如果開汽油車，路越堵越費油。相反，電機就不存在這方面問題。所以，混合動力車結(jié)合了兩者的優(yōu)勢。在繁華市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)零排放；需要急加速時，內(nèi)燃機和電池同時驅(qū)動，釋放*大驅(qū)動力。

當(dāng)然，它也有缺點：如果長途行駛或者高速度行駛，混合動力車幾乎不能省油。另外，由于電池的存在，它的維護、保養(yǎng)費用也要高于一般燃油車。

代表車型：

豐田普銳斯

純電動汽車

顧名思義，純電動汽車僅靠電能行駛。純電動新能源汽車，一直是我國重點發(fā)展領(lǐng)域。國內(nèi)不少限牌城市，也將純電動車列入無須搖號、競拍就能獲得車牌的范疇，借此促進純電動汽車的發(fā)展。

因為純電動汽車無內(nèi)燃機，汽車工作時不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。但是，純電動車與混合動力車不同，一旦電池耗盡，就無法工作，而純電動車充電的時間，比起加油時間要長得多。因此，各大車企都在努力擴大純電動車的續(xù)航里程。此外，純電動車的制造成本也要高于燃油機車。

代表車型：

特斯拉Model S

插電式混合動力汽車

從嚴(yán)格意義上來說，插電試混合動力汽車，也是混合動力汽車的一種。與普通混合動力車相比，插電式混合動力車的電池容量比較大，且有充電接口。在純電狀態(tài)下，可以支持行駛的里程更長。在無法充電的時候，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。一句話，它比混動車更環(huán)保，用起來又比純電車方便。