新能源車發展是汽車業跨越的關鍵  上海涵潮試驗設備有限公司

近年來我國新能源汽車以及相關產業的加速發展，目前在公交、出租和私人用車等領域，特別是國務院發布了推動新能源汽車指導意義以后，市場銷量迅速增長，今年上半年我國新能源汽車的銷量達到2.04萬輛，同比增長2.2倍，已經超過去年全年的數量。在整車發展的帶動下，動力電池的產量也明顯增長，半年的產量為8.04億瓦時，遠高于2013年全年的3.6億瓦時，在科技進步，產業發展的前進程中，我們與國際間的科技合作越來越緊密，相互之間的差別也越來越小，目前國內新能源汽車方面的技術輸出和產品輸出越來越多，我國的部分品牌的電動汽車和關鍵零部件的技術性能正在走向世界前列。這些成就取得來之不易，它不僅凝聚著一代代汽車人的辛勤與汗水，這些勞動與智慧的結晶有利的見證了我國的科技進步、產業發展，為我國汽車發展產業水平邁向一個新的高度，提高了強有力的支撐，我們倍感振奮！
 

2013年全球電動汽車產量已經超過了40萬輛，比上年翻了一番，美國在政府措施刺激政策下，它的保有量已占到了全球總銷售量的大概45%，增長速度十分迅猛。日本在電動汽車的技術、產量、產能方面已然領跑全球，充電設施的建設速度在加快，電動汽車推廣進展順利，德國政府和企業聯手建立了聯邦級的協調平臺，利用平臺來共同攻堅技術，制定政策和標準，促進各類電動汽車新車型先后上市。美日德三國的先進企業已經在新能源的領域開展了跨國的深度合作和產業合作，目標就是要依靠技術優勢來占領全球市場，相比而言我國的電動汽車從基礎研究、技術**到產品開發，再到市場拓展，與國外電動汽車的發展仍然存在差異。比如在動力電池領域，盡管我國單體電池指標先進，但是大批量生產電池的一致性和可靠性還有待進一步提高，電池成組、系統集成、技術方面已然比較薄弱，**性、耐久性是我們長期關注的問題。在電機技術領域，尤其在電機電子期間，電機驅動控制方面，產品的集成度、可靠性和系統應有技術與******仍有很大的差距，燃料電池汽車的產業化方面我們也需要加快步伐。